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永远的铁道兵-第四集 《西南大会战》成昆铁路专辑

作者: 来源:中央电视台 时间:2014-08-28 11:59:04 访问量:

永远的铁道兵-第四集 《西南大会战》成昆铁路专辑

 1964年,随着中苏矛盾日益激化和美军侵略越南升级,中央提出了建设“大三线”的构想。毛泽东具体指示:成昆铁路要快修,铁路修不好,我睡不好觉。

     中央军委批准铁道兵扩编14.4万人,其中5个师担负成昆铁路建设。虽然指战员对工程难度早有思想准备,但他们从五湖四海奔赴到施工现场,还是被眼前的情景惊呆了:群山都像刀砍斧劈,根本没有行人立锥之地。

     成昆铁路地段号称地质博物馆,而由第七师承担的莲地隧道是博物馆的综合馆。隧道全长4602米,开工不久就遇到一碰就塌的破碎地层,第一道难关刚刚闯过,又遇上一种铁青刚硬的特坚石,他们用蚂蚁啃骨头的精神,艰难闯过第二难关。立刻被陡升到40多度高温包围,原来地下热库被炸裂了,高温使施工异常艰苦,第一批的战士晕倒了,第二批上。出奇的是,他们好不容易闯过火焰山,又遇上了冰冷透骨的水帘洞,他们打穿了头顶悬着的水库……

     由于国际形势进一步恶劣,党中央时刻关注着成昆铁路的进度。1965年4月朱德来到碧鸡关隧道视察,周总理特别叮嘱中央人民电台,晚上要多放几次《铁道兵志在四方》,因为战士们都在加班。

     成昆铁路于1971年元旦正式运营,共设车站125个。其中有42个车站设在桥上或隧道内。架设各种桥梁1012座,隧道429座,构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”。 

铁道兵第1、5、7、8、10师和独立机械团、独立汽车团等部队,开赴成昆铁路工地。

大渡河峡谷建起了车站

成昆线穿越金沙江河谷,地势险峻。铁道兵部队在金沙江畔摆开战场,削山劈岭炮声隆隆。

 

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